En el interior de una baterías encontraremos seis compartimentos estancos formados por
grupos de placas positivas y negativas alternadas y conectadas entre si por separadores.
Las placas están elaboradas en plomo fundido a presión, mientras los separadores suelen
ser de un tejido microporoso. Cada grupo de placas va sumergido en un electrolito que
suele estar compuesto por ácido sulfúrico diluido en agua destilada. La unión de seis
vasos produce una corriente de 12 voltios que es la habitual en todos las coches de
turismo.
La diferencia entre unas baterías y otras, además del tamaño, está en
su capacidad, cifras que se expresa en amperios – hora (AH). No todos los coches
tienen las mismas necesidades de capacidad: a igualdad de modelo, la batería variará
dependiendo de si lleva mecánica de gasolina o diesel, por ejemplo. En la etiqueta de la
batería se indica el voltaje, la capacidad en amperios -hora y la capacidad de arranque
en frío indica en amperios. La cifra en amperios - hora tiene determinada por la
necesidad de energía eléctrica de nuestro automóvil, algo que vendrá reflejado en el
manual de utilización que nos proporciona el fabricante. La capacidad de arranque en
frío, cuando mas alta, mejor.
Así es una batería
- Placas ancladas con conexiones centradas que resiste los daños causados por las
vibraciones.
- Separador especial del liquido gas. Este circuito devuelve cualquier liquido al
depósito.
- Contenedor de polipropileno, resiste a la corrosión y a los golpes.
- Placa positiva, rejillas fuertes y altamente resistentes.
- Placa negativa. Las placas carecen de antimonio por lo que nunca necesitan añadir agua.
- Fundas de los separadores de larga duración que permite una mayor protección de las
placas.
Grupo completo formado por una alternancia de placas positivas y negativas
con separadores intercalados.
Fuente: Gran Guía (Coche Actual Nº 7) |
